Экспортеры зерна планируют сформировать собственный парк вагонов

Экспортеры зерна, столкнувшиеся в этом сезоне с дефицитом вагонов-хопперов для перевозки зерна и ростом транспортных издержек и теперь намерены сформировать собственный вагонный парк. Об этом информирует «Интерфакс» со ссылкой на председателя правления Союза экспортеров зерна Эдуарда Зернина.

По его словам, Союз готовит консолидированную заявку на покупку подвижного состава, причем по вагонам некоторые трейдеры уже получили уведомление об очередном повышении ставок с 1 апреля. «Союз готовит консолидированную заявку на закупку вагонов-зерновозов (хопперов) в 2023-2025 годах. Их дефицит вкупе с серьезным ростом транспортных тарифов был основной темой недавнего совещания экспортеров зерна в Минсельхозе. Помимо уже традиционных для этого сезона высоких ставок фрахта, экспортеры отмечали рост стоимости внутренних перевозок - автотранспортом в среднем на 50%, а по железной дороге - в два раза», — сказал Зернин. 

Эксперт подчёркивает, что вопрос с автоперевозками стоит менее остро. «На этом рынке много игроков, и он вполне конкурентный. Но это касается только юга России, где короткое логистическое плечо позволяет обходиться практически без железнодорожных перевозок», — отметил он. 

Как сообщалось, в этом сезоне у сельхозпроизводителей, получивших рекордный урожай зерна в 157,7 млн тонн, накопились большие его запасы, которые «давят» на рынок. «Между тем, экспортеры зерна, работу которых на мировом рынке сдерживают скрытые санкции, в том числе в виде отказа судовладельцев от предоставления судов, планируют сформировать и собственный флот. Как заявляла ранее вице-премьер Виктория Абрамченко, предусматривается строительство более 40 судов для экспорта продукции АПК. Так, «Объединенная зерновая компания» (ОЗК) сообщала о намерении до 2025 года приобрести 5 бывших в употреблении сухогрузов на международном рынке, а также заказать строительство 14 балкеров у российских судостроителей», — говорится в сообщении.